Siemens gana licitación por 2.000 millones de euros para suministrar el nuevo Munich S

Oct 09, 2023

GERMAN Rail (DB) ha adjudicado a Siemens Mobility un contrato por valor de más de 2.000 millones de euros para el suministro de 90 nuevos trenes S-Bahn XXL de 13 vagones para el S-Bahn de Múnich, con opción a trenes adicionales, tras una licitación a nivel europeo.

Según DB, los nuevos trenes S-Bahn serán los primeros en Alemania en ser totalmente accesibles en todas partes. Los trenes tendrán 202 m de largo y 3 m de ancho, con capacidad para 480 pasajeros y una capacidad total para 1.841 pasajeros. Está previsto que los primeros trenes entren en servicio de pasajeros a finales de 2028.

Los nuevos trenes tienen una potencia máxima de 7,8 MW y una velocidad máxima de 160 km/h.

La nueva flota se ha encargado mientras el estado federado de Baviera y el operador del S-Bahn de Múnich, DB Regio, se preparan para hacer frente al crecimiento del tráfico de pasajeros previsto para las próximas décadas. DB Regio publicó en octubre de 2020 una licitación para hasta 200 EMU para el S-Bahn de Múnich, incluida una opción para hasta 90 más.

La iluminación LED interior instalada en los nuevos trenes cambiará de color según la hora del día. Las configuraciones estándar de tres y cuatro asientos ofrecerán más espacio para las piernas que los trenes actualmente en servicio, y también habrá áreas para grupos y asientos abatibles.

Los trenes también contarán con Wi-Fi gratuito para pasajeros, recepción mejorada de teléfonos móviles gracias a cristales especiales en las ventanas, tomas de corriente y USB y grandes compartimentos para guardar equipaje. Un sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) más potente que utiliza refrigerantes respetuosos con el medio ambiente garantizará que las temperaturas interiores sigan siendo cómodas incluso en condiciones de calor extremo de hasta 45 °C.

El sistema de información al pasajero será completamente nuevo. Las 104 pantallas internas situadas encima de las puertas y montadas en el techo proporcionarán información sobre las paradas de las estaciones y la ocupación de los vagones dentro del tren. Las 62 pantallas exteriores situadas encima de las puertas proporcionarán información sobre el número de línea del S-Bahn, el destino y las paradas intermedias. Antes de que los pasajeros abandonen el tren, las pantallas interiores indicarán dónde se encuentran las escaleras o ascensores más cercanos en el andén de la estación. Las tiras de LED externas mostrarán el color de la línea de S-Bahn respectiva en la que circula el tren.

Las 31 puertas de 1,4 m de ancho y los espaciosos vestíbulos garantizarán un rápido embarque y desembarque. Dependiendo de la ocupación del tren, los asientos abatibles se pueden bloquear automáticamente en posición vertical para proporcionar espacio adicional para estar de pie. Cinco de los 13 coches disponen de amplias zonas polivalentes, a las que se accede a través de tres puertas, que ofrecen espacio suficiente para bicicletas, cochecitos y equipaje de mayor tamaño.

Las áreas especiales en cada extremo del tren brindarán espacio para los pasajeros que usen sillas de ruedas, mientras que los pasajeros con audífonos podrán conectarse al sistema de información para pasajeros a través de Bluetooth para escuchar los anuncios a bordo.

Siemens dice que los nuevos trenes serán más innovadores, incorporarán más tecnología digital y estarán conectados en red para minimizar los costos del ciclo de vida a través de la máxima eficiencia energética, menores costos de mantenimiento y soporte operativo optimizado. Esto incluye el uso de semiconductores de SiC, un transformador de tracción más eficiente que no utiliza aceite como refrigerante y software de control inteligente. La construcción ligera del vehículo y un diseño más aerodinámico también reducen el consumo de energía de tracción.

El contrato para el suministro de la nueva flota incluye el mantenimiento hasta 2034.

Los trenes S-Bahn están diseñados con una gran cantidad de componentes redundantes y están equipados con el sistema Railigent X de Siemens para garantizar la máxima disponibilidad del tren. Las actualizaciones de software se transmitirán a los trenes a través de una conexión en línea segura.

Los trenes estarán equipados con ETCS, ATO y un sistema de seguimiento de la integridad del tren (TIMS). DB planea equipar la red ferroviaria de Múnich con ETCS a partir de 2030.

La autoridad de transporte público de los Ferrocarriles Bávaros (BEG) presentó en febrero de 2016 un plan a largo plazo de tres etapas para la red de S-Bahn de Múnich de 434 km. La filial de DB Regio S-Bahn Munich obtuvo un contrato de explotación provisional que se extenderá desde diciembre de 2017 hasta diciembre de 2019. , cuando entró en vigor un nuevo contrato a largo plazo que cubre toda la red.

Según el contrato, el Estado federado de Baviera recibe los ingresos de la venta de entradas y asume el riesgo de ingresos. S-Bahn Munich recibe de BEG un pago mensual fijo que cubre todos los costes operativos.

La financiación de los nuevos trenes S-Bahn fue proporcionada a DB por BEG, que seleccionó a LHI Leasing, con sede en Pullach, cerca de Munich, para arrendar la nueva flota, financiada por el Banco Europeo de Inversiones (BEI) y el banco UniCredit. El Estado federado de Baviera hizo posibles condiciones de financiación favorables con una garantía de servicio de capital.

"Un tren S-Bahn de 200 m de longitud significa mayor capacidad, mayor puntualidad y mayor comodidad para nuestros pasajeros", afirma Evelyn Palla, miembro de la junta directiva de transporte regional de DB. “Los trenes S-Bahn más modernos de Alemania serán un componente importante en nuestros esfuerzos por impulsar la transición a la movilidad en la región de Munich. Cada uno de los nuevos trenes XXL sustituirá a 1.500 vagones durante las horas punta”.

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